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油膜厚=机油粘度大≠机油更好

 “5W40比5W30机油好”有多少人是这样认为的?看完这篇文章您还会这么想么?


 机油都有什么作用大家都知道,润滑、抗磨、冷却……那么机油的作用究竟是怎么体现的呢?这就有了“油膜”这一概念。


  “油膜”是指机油在发动机中形成的保护膜,任何时候都会存在。既然有膜,就会有薄厚,油膜的薄厚是怎么衡量的呢?


  可以简单理解成:稠的机油就是油膜厚,稀的机油就是油膜薄。为什么这么说呢?稠也好,稀也罢,其实就是关于粘度。粘度是流体的内部阻力,因此优德88客户端粘度即通常所说的油的厚薄。


  因此,当发动机运转时,只有油膜不破才能保护好发动机。如果运转中油膜薄,油膜破裂,发动机磨损会很大。

 

image_313944487.jpg那么机油真的是越稠越好,油膜够厚,就能更好的保护发动机吗?

 这是一种认识上的误区,其实,发动机油的粘度过高或过低都不好,“合适的粘度”才是最好的。因为机油的粘度过大或过低,都会有以下几方面的缺点: 


  粘度过高,机油较稠,机油未能短时间内及时被运送至零部件之间,因此会加大启动时所受磨损,低温启动将变得困难、清洗作用和冷却散热作用变差、功率损失导致燃油消耗增大。

  粘度过低,机油较稀,未能非常有效地被吸附在零部件之间,因此润滑抗磨和密封作用得不到很好的发挥,机油消耗量也增大。

  不过,再好的机油,如果不注意的话,也会有破坏者出现。
  按道理来讲,只要机油不变质,质量够好,其油膜就会一直存在,充分发挥机油的性能,保护爱车。但是,如果机油中含较多的水时,就会使机油润滑性变差,粘度下降,机油油膜抗摩擦效果就会变差,机油变质在所难免,还可能会导致更加严重的事故,如发动机抱轴、烧瓦。

  再者,由于活塞环或气缸磨损后并未发现,导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触,长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一来,油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效,活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大,长期如此,每当活塞做工一次,高温火焰进入曲轴箱的次数增加,恶性循环不断,最终导致曲轴箱内机油润滑失效,最终导致烧瓦等问题出现。

  简而言之,一旦机油失去粘稠度,那么油膜也将失去保护的能力。

  一般来说,要提高燃油经济性,就粘度而言,在保证最低润滑的前提下,粘度越低燃油消耗会越少。



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点击次数:  更新时间:2016-5-13 9:38:52  【打印此页】  【关闭

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